尘埃3的面包圈。怎么做到

龙剑星攻略网中的这篇文章是关于尘埃3怎么漂移的相关信息，希望可以帮助到你。

尘埃3的面包圈。怎么做到

第一个小杆，我作逆时针面包圈用假动作漂移。开始踩油门，开始立即挂2档，方向打右一下，立即打左，放开油门，踩刹车，立即踩油门，这个时候你还是2档。你看到车子开始侧滑，这时降档 1档，车子才不会转向过度或者轮胎爆死。这时车子可以向左做面包圈。只要方向不要打死，就可以绕第一个小杆做面包圈。记住做面包圈的时候不要一直打一个方向，要适当的反方向，让车子顺利有足够的动力做出面包圈，同时也可以控制车子不撞上小杆。建议先熟悉，自旋再练习这个。

第二个中圈，我作顺时针面包圈。在漂完第一个小杆后，提前打反方向，让车子摆正，从中圈的左边入弯，先挂2档提速，入弯前放开一下油门踩刹车，打右，车子有一点点侧滑时，降到1档，继续打右，车子有足够动力做面包圈，再提2档，提高车速。再提升2档时，刚刚开始尝试时很容易出现转速下降，车没有足够动力漂移。建议1档升2档的时候，车要距离中圈围栏远点，因为车突然加速会容易转向过大，所以熟悉这个转向，能让车漂移起来又不撞到围栏很重要。在三个圈中，我觉得中圈的难度最大。中圈做面包圈漂移时调整方向盘的次数最多而且频繁。记住在车进入2档后，要不停调整方向盘，而且油门要踩一下松一下（或者通过1档2档的切换）。你会发现车在松下油门，再次踩下油门的时候很容易产生漂移前的侧滑，侧滑后往内打方向并踩住油门，车会产生漂移，这时放开方向盘让车自行漂移，当你意识到快要脱出面包圈时，再次进行减速到加速的操作。

第三个大圈，我作逆时针面包圈。从中圈出来，先不要太贴近大圈围栏，这样留给自己足够空间调整入弯角度。（我是做左转面包圈）中圈出来是2档，车速较快。车子先直走，刹车打左，降1档踩油门，车子开始侧滑，爆灯时提2档，打左控制漂移角度，方向盘左右左右的打控制车子紧贴护栏。在实际漂的过程中，打左的次数会多点，有时会更大点，打右只要微微打右就好。这时车子保持在2档做左面包圈。

新手开始先不要太急着贴着护栏做面包圈漂移。可以先多尝试做一个面包练习。左右打方向盘可以保持车子不碰撞小杆，也就是在自旋的时候你可以打死一个方向，但是面包圈要多打反方向来扩大车子自旋的中心。

我用的是G27方向盘，没有设置手刹。

希望能解答你的问题，如果有更多问题，我们一起交流学习。

建议新手玩漂移时一定要从第一关开始，特别要注重跳远那关的练习，尽量学习在绕圈跳远的时候可以保持好车子不碰撞，不停下。建议新手从绕圈跳远开始练习感受漂移。

尘埃3原地漂移技巧

尘埃3，你机子不错啊～按住RT +方向一直朝内就OK了，场地你玩下去就会解锁的。

或按着油门不放，然后方向也要按到底，然后就连点手刹B键

尘埃3手动挡如何高速过弯？

应该是先退档再刹车，几乎是同时进行的啊

没什么对不对的，自己喜欢就行，我觉得你这样的档位不是很合适啊，3档入弯，应该是手刹漂移。漂移用2档，保持高转速。入弯角度要小，外侧入弯

入弯前需要小小的松一下油门，让车子稳定下来，随后利用高强度的突然刹车，让车子脱离正常的行驶轨迹，也就是俗称的甩尾，一般的发夹弯，我都会用2档过弯，也就是橘色的那一段，我会保持在2档，并且油门最好不要踩到底（视漂移路线改变油门力度），出弯的时候，看准了进档，然后油门全开继续下一个弯道~~~

到U型的那个凸点要贴最内侧

尘埃用键盘怎么玩漂移啊！1 每次我玩的时候都要打转

起步不打方向是不会滑的= =

打转，换句话讲就是转向过度，你要做的就是反扳方向盘来控制重心平衡。

就是你车往右转，方向盘往左打，控制重心。但是有时候左打过度会导致车重心转移，往左偏，所以为了平衡就得向右打，于是拐弯就成了左右转的平衡控制。

基本上看看漂移视频里面轮子的转向就知道了，4轮驱动的更容易平衡。

尘埃3操作按键是什么？为什么中级难度轻按方向键都会漂移？（键盘党）

尘埃3操作 键盘党无非就 上下左右方向键 空格刹车 加上F1 F2 F3 F12 调控闪电回放

看你现在和我一样是新手吧，刚开始玩尘埃3真要他妈的适应 我前两天下的 两天玩了3个小时左右现在中等难度一般都可以拿第一了 ，在不断进步中，尘埃是可玩度非常高的游戏，不要畏难，我前天因为玩不来想摔键盘，现在就感觉开尘埃非常爽！

看你应该是刚玩了新手难度，然后进中等很难适应，因为新手的辅助是非常多的，类似于极品飞车，猛打方向车都不会飞的那种，中等就有点尘埃2的味道了。我跟你讲讲这两天经验

1.你说轻按会漂移，首先车有很大因素，比如刚开始用标志207，把齿轮比下压力全部调成中等就OK了，而那架80年代的欧宝，刚开始真让我疯掉，打转向就回不来，这证明车本身就是一大因素

2.赛道.沙地我感觉最好开，柏油路也不错，雪地最恶心，而在柏油路几乎是飘不了的，沙地漂移很理想，所以你说漂移要看好路况

3.高速过弯，反向控制不好绝对飘，尘埃除了你想漂移，不然都要低速过弯

4.赛车调节，这个影响也非常大复制一下给你看Gear Ratio是齿轮比，Long，赛车的极限提升，Short，则加速能力提升。（如果弯道多的赛道，将齿轮比像short方向调，这样在过弯中有利于提高）

DownForce是赛车下压力，调到Low是牺牲转向能力增加动力，High反之，增加转向力降低动力。（这项对不同的赛车有不一样的调效方法，比如像60,70,80年代的老款车型，大家尽量保持默认，因为他们俩都头重脚轻，调不好就容易转向过大，而且在雪天、雨天时由于地面很滑，所以要适当的像LOW方向调）

Suspension是赛车悬挂，Stiff是减少抓地力，在沥青和公路路面上比较适合。Soft是将悬挂调软，在沙石和路面起伏大的赛道需要将悬挂调软。（这项跟上一个一样，对于喜欢用老款经典车型的朋友们，尽量不调，原因同上）

Ride Height 赛车车身高度：High比较适合沙石路面，增加车辆稳定。Low则适合沥青和公路路面。（suv尽量调低，因为SUV的重心较高，容易在弯道时造成翻车）

Brake Bias是前轮与后轮刹车效率的比：Fornt是降低转向能力，增加刹车时的稳定性，容易转向不足，过弯时经常需要手刹来辅助一下，Rear反之，经常容易转向过度。（一般调教成前后刹车效率平衡不是指数值上的50:50），或让后轮刹多一点，但太多又易造成转弯刹车时Oversteer，所以我一般都是不调的）

Differential 分速器（我的经验是尽量不调）Loose是降低转向后的加速，容易转向不足，但提高稳定性。Strong反之，增加转向后的加，容易转向过度，而且在加速中赛车容易打滑。

找好原因，应该就不容易飘了